کانسپت‌های فراموش‌شده: مرسدس بنز Auto 2000

کانسپت‌های فراموش‌شده: مرسدس بنز Auto 2000

دلایل زیادی وجود دارند مبنی بر اینکه چرا مرسدس بنز اتو 2000 ارزش سپری کردن وقت جهت بررسی را دارد. از سه قوای محرکهٔ نوآورانهٔ آن گرفته تا ضریب آئرودینامیک پایین.

چرا باید آن‌را به یاد داشته باشیم؟

دلایل زیادی وجود دارند مبنی بر اینکه چرا مرسدس بنز اتو 2000 ارزش سپری کردن وقت جهت بررسی را دارد. از سه قوای محرکهٔ نوآورانهٔ آن گرفته تا ضریب آئرودینامیک پایین.

چند ماه پس از معرفی کانسپت کوچک NAFA، مرسدس بنز از کانسپت فوق‌العادهٔ اتو 2000 در نمایشگاه فرانکفورت سال 1981 پرده‌برداری کرد که با عنوان «مرسدس بنزی برای هزارهٔ جدید» توصیف شده بود. این کانسپت انقلابی که در جهت کاهش مصرف سوخت و افزایش بهره‌وری در پی بحران سوخت دههٔ 70 توسعه داده شده بود، بخشی از پروژهٔ Auto 2000 بود که توسط وزارت فدرال تحقیقات و فناوری آلمان در پایان این دهه معرفی شده بود. ایدهٔ اصلی این خودرو، ساخت ماشینی کم‌مصرف بود که با حداکثر وزن 2150 کیلوگرم نهایتاً تا 11 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف کند. روشن است که دستیابی به این هدف بلندپروازانه در مصرف سوخت خصوصاً برای چنین خودروی عظیم‌الجثه‌ای بسیار سخت بود.

اما برای رسیدن به آن هدف در مصرف سوخت، کانسپت اتو 2000 به چیزی بیش از یک بدنهٔ صاف و صیقلی نیاز داشت. به همین دلیل مرسدس بنز سه پیشرانهٔ کم‌مصرف مختلف را برای آن پیشنهاد کرده بود. اولین موتور یک واحد 3.8 لیتری V8 بنزینی مجهز به فناوری غیرفعال‌سازی سیلندرها بود که در آن زمان کاملاً تازگی داشت. بدین ترتیب هر زمان که به قدرت کامل موتور نیازی نبود، به جهت صرفه‌جویی در مصرف سوخت گران‌بها، نیمی از سیلندرها به‌طور موقت غیرفعال می‌شدند.

پیشنهاد بعدی یک موتور 3.3 لیتری شش سیلندر دیزل با دو توربوشارژر بود. اتو 2000 با این موتور در هنگام حرکت با سرعت 120 کیلومتر در ساعت و بر اساس روش‌های تست مرسدس بنز تنها 7.5 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می‌کرد؛ اما راه‌حل سوم و پایانی برای کاهش مصرف سوخت، انقلابی‌ترین آن‌ها بود. این راه‌حل شامل استفاده از یک موتور توربین گازی می‌شد که وزن کم و ابعاد جمع‌وجوری داشت درحالی‌که گشتاور مناسبی تولید می‌کرد. نیروی هر سهٔ این موتورها نیز توسط یک گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کرد.

اما علاوه بر کاهش مصرف سوخت، کانسپت اتو 2000 برای اهداف آزمایشی مختلف دیگر مرسدس بنز هم مورداستفاده قرار گرفت مانند آزمایش صندلی‌های جلوی جدید با کمربندهای ایمنی درون آن‌ها یا سیستم نصب صندلی کودک در صندلی‌های عقب و یا سپرهایی متناسب برای زمان تصادف با عابران پیاده. بدین ترتیب کانسپت مرسدس بنز اتو 2000 در بسیاری از جهات جلوتر از زمان خود بود و هرچند هرگز به خط تولید راه پیدا نکرد اما برخی از دانش‌های به دست آمده در طول توسعهٔ آن در مدل‌های تولیدی سال‌های بعد مورداستفاده قرار گرفت.

نظرات

تبلیغات

جدیدترین پست ها

اخبار روز اولین خودروی الکتریکی سوبارو سال 2021 از راه میرسد
گاراژماشینها، اولین وسیله الکتریکی سوبارو برای ورود به دنیای تکنولوژی و خودرو های برقی قرار است سال 2021 رونمایی شود
بیشتر بخوانید
تیونینگ تیونینگ محشر فورد موستانگ شلبی مدل 1965
شرکت تیونر Classic Recreations اقدام به تیونینگ یک موستانگ شلبی 1965 کرده است. تیونینگی که علاوه بر افزایش زیبایی قدرت این خودرو را هم به 545 اسب بخار رسانده است
بیشتر بخوانید
اطلاعیه فروش آغاز فروش چری آریزو5 بمناسبت عید فطر
گاراژ ماشینها - نمایندگی چری در ایران، بمناسبت فرا رسیدن عید فطر ، شرایط فروش مناسبی برای فروش خودروی چری آریزو5 اعلام کرد
بیشتر بخوانید
بررسی خودرو بررسی اجمالی مزدا CX-5 جدید
گاراژ ماشینها - اینبار قصد بررسی اجمالی مزدا CX-5 جدید را داریم. شاسی بلند زیبایی که نسل دوم آن به بازار بریتانیا را یافته است. با ما همراه باشید
بیشتر بخوانید
اخبار روز نسل جدید مگان تا ماه آینده وارد بازار ایران خواهد شد
نسل جدید خودروی مگان به زودی توسط نگین خودرو ،نماینده رسمی این خودروساز فرانسوی وارد بازار ایران خواهد شد
بیشتر بخوانید
اخبار روز پلیس برای رانندگان متخلف خط و نشان کشید
گاراژ ماشینها-رییس پلیس از برخورد پلیس با رانندگان متخلف در ایام تعطیلات عید سعید فطر خبر داد
بیشتر بخوانید