کانسپت‌های فراموش‌شده: مرسدس بنز Auto 2000

کانسپت‌های فراموش‌شده: مرسدس بنز Auto 2000

دلایل زیادی وجود دارند مبنی بر اینکه چرا مرسدس بنز اتو 2000 ارزش سپری کردن وقت جهت بررسی را دارد. از سه قوای محرکهٔ نوآورانهٔ آن گرفته تا ضریب آئرودینامیک پایین.

چرا باید آن‌را به یاد داشته باشیم؟

دلایل زیادی وجود دارند مبنی بر اینکه چرا مرسدس بنز اتو 2000 ارزش سپری کردن وقت جهت بررسی را دارد. از سه قوای محرکهٔ نوآورانهٔ آن گرفته تا ضریب آئرودینامیک پایین.

چند ماه پس از معرفی کانسپت کوچک NAFA، مرسدس بنز از کانسپت فوق‌العادهٔ اتو 2000 در نمایشگاه فرانکفورت سال 1981 پرده‌برداری کرد که با عنوان «مرسدس بنزی برای هزارهٔ جدید» توصیف شده بود. این کانسپت انقلابی که در جهت کاهش مصرف سوخت و افزایش بهره‌وری در پی بحران سوخت دههٔ 70 توسعه داده شده بود، بخشی از پروژهٔ Auto 2000 بود که توسط وزارت فدرال تحقیقات و فناوری آلمان در پایان این دهه معرفی شده بود. ایدهٔ اصلی این خودرو، ساخت ماشینی کم‌مصرف بود که با حداکثر وزن 2150 کیلوگرم نهایتاً تا 11 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف کند. روشن است که دستیابی به این هدف بلندپروازانه در مصرف سوخت خصوصاً برای چنین خودروی عظیم‌الجثه‌ای بسیار سخت بود.

اما برای رسیدن به آن هدف در مصرف سوخت، کانسپت اتو 2000 به چیزی بیش از یک بدنهٔ صاف و صیقلی نیاز داشت. به همین دلیل مرسدس بنز سه پیشرانهٔ کم‌مصرف مختلف را برای آن پیشنهاد کرده بود. اولین موتور یک واحد 3.8 لیتری V8 بنزینی مجهز به فناوری غیرفعال‌سازی سیلندرها بود که در آن زمان کاملاً تازگی داشت. بدین ترتیب هر زمان که به قدرت کامل موتور نیازی نبود، به جهت صرفه‌جویی در مصرف سوخت گران‌بها، نیمی از سیلندرها به‌طور موقت غیرفعال می‌شدند.

پیشنهاد بعدی یک موتور 3.3 لیتری شش سیلندر دیزل با دو توربوشارژر بود. اتو 2000 با این موتور در هنگام حرکت با سرعت 120 کیلومتر در ساعت و بر اساس روش‌های تست مرسدس بنز تنها 7.5 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می‌کرد؛ اما راه‌حل سوم و پایانی برای کاهش مصرف سوخت، انقلابی‌ترین آن‌ها بود. این راه‌حل شامل استفاده از یک موتور توربین گازی می‌شد که وزن کم و ابعاد جمع‌وجوری داشت درحالی‌که گشتاور مناسبی تولید می‌کرد. نیروی هر سهٔ این موتورها نیز توسط یک گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کرد.

اما علاوه بر کاهش مصرف سوخت، کانسپت اتو 2000 برای اهداف آزمایشی مختلف دیگر مرسدس بنز هم مورداستفاده قرار گرفت مانند آزمایش صندلی‌های جلوی جدید با کمربندهای ایمنی درون آن‌ها یا سیستم نصب صندلی کودک در صندلی‌های عقب و یا سپرهایی متناسب برای زمان تصادف با عابران پیاده. بدین ترتیب کانسپت مرسدس بنز اتو 2000 در بسیاری از جهات جلوتر از زمان خود بود و هرچند هرگز به خط تولید راه پیدا نکرد اما برخی از دانش‌های به دست آمده در طول توسعهٔ آن در مدل‌های تولیدی سال‌های بعد مورداستفاده قرار گرفت.

نظرات

تبلیغات

جدیدترین پست ها

اسپرت خاطرات خودرو محبوب دهه ۹۰
چندی قبل مدیران کرایسلر به‌عنوان مالک برند دوج اعلام کردند تولید دوج وایپر، خودروی محبوب و بی‌نظیر دو دهه اخیر این برند را به دلیل آمار فروش پایین و عدم توجیه اقتصادی برای تولید متوقف خواهند کرد.
بیشتر بخوانید
سوپر اسپرت شگفتی های نسل جدید خودرو پورشه هیبریدی
مسابقات ۲۴ ساعته لمان فرانسه شاید مشهورترین رقابت استقامتی خودروها در جهان باشد که در آن سرعت و دوام خودروها در بالاترین حد به چالش کشیده می‌شود.
بیشتر بخوانید
تفریحات و سرگمی ثروتمندان مشهور با خودروهایی ارزان‌قیمت!
اگرچه بخش اعظم افراد پولدار تلاش دارند تا بهترین خودروهای جهان را به چنگ آورند اما برخی افراد نیز صرف‌نظر از میزان موفقیتی که دارند سبک زندگی ساده‌ای داشته و به کمترین‌ها قناعت می‌کنند.
بیشتر بخوانید
آموزش فنی ۱۰ راهکار بالابردن عمر خودرو
طبق آخرین گزارش شرکت معتبر ‌‌اچ آی‌‌اس مارکیت (HIS Markit) تعداد خودروهای موجود در جهان از یک میلیارد دستگاه عبور کرده است.
بیشتر بخوانید
اخبار روز محصولات ماهیندرا، خودروساز بزرگ هندی به ایران می‌آیند
سرمایه‌گذاری یک شرکت هندی و دو شرکت چینی در شركت صنایع تولیدی عظیم خودرو با مجموع سرمایه‌گذاری بالغ بر دوازده هزار میلیارد ریالی معادل سیصد میلیون دلار نهایی شد.
بیشتر بخوانید
آموزش فنی انتخاب کفشی مناسب برای خودرو
انتخاب تایر مناسب برای یک خودرو، مانند انتخاب کفش بسیار مهم و حیاتی است.در ادامه با گاراژماشینها همراه باشید..
بیشتر بخوانید